02/Jun/2026

O governo federal assinou contrato de R$ 123,6 milhões para a realização de serviços de dragagem de manutenção contínua na hidrovia do Rio Madeira, com o objetivo de garantir condições de navegabilidade durante os períodos de seca. A medida foi adotada enquanto avançam os estudos para uma futura concessão hidroviária na região, cujo leilão está estimado para ocorrer no primeiro semestre de 2027, dependendo da conclusão das análises de viabilidade. O contrato prevê intervenções no trecho compreendido entre Porto Velho (RO) e a foz do rio Amazonas, incluindo a travessia da BR-230, com execução dos serviços até novembro de 2029.

A dragagem tem como finalidade preservar a capacidade operacional da hidrovia e reduzir restrições ao transporte fluvial em períodos de menor volume de água. Os serviços contratados estavam originalmente previstos na modelagem de concessão das hidrovias dos rios Madeira, Tapajós e Tocantins. O projeto chegou a ser incluído no Programa Nacional de Desestatização (PND) em 2025, mas foi posteriormente retirado em 2026 após manifestações de comunidades indígenas da região. Embora a retirada do PND tenha suspendido essa etapa formal do processo, o Ministério de Portos e Aeroportos manteve os estudos voltados à concessão das hidrovias.

A iniciativa busca estruturar um modelo de gestão privada focado na manutenção da navegabilidade, abrangendo atividades como dragagem, derrocagem, balizamento e sinalização dos canais de navegação. As hidrovias da Região Norte são consideradas estratégicas para a logística nacional, especialmente para o escoamento da produção agropecuária do Centro-Oeste em direção aos portos do Arco Norte. O fortalecimento da infraestrutura fluvial é apontado como fator importante para ampliar a competitividade das exportações brasileiras e reduzir custos logísticos. A contratação ocorre em um contexto de desafios operacionais provocados por eventos climáticos extremos.

Nos anos de 2023 e 2024, estiagens severas reduziram significativamente os níveis do Rio Madeira, provocando limitações à navegação em diversos trechos da hidrovia. As restrições afetaram o transporte de grãos, combustíveis, alimentos e outros insumos destinados à região Norte, além de reduzir a capacidade de carga das embarcações. Os episódios reforçaram a necessidade de investimentos permanentes na manutenção da infraestrutura hidroviária para assegurar maior previsibilidade logística. A expectativa é que as obras de dragagem contribuam para aumentar a segurança operacional da hidrovia, minimizar interrupções causadas por períodos de seca e garantir melhores condições para o fluxo de cargas estratégicas ao longo dos próximos anos. Fonte: Broadcast Agro. Adaptado por Cogo Inteligência em Agronegócio.