10/Jun/2026

O governo federal pretende ampliar a recuperação da malha ferroviária brasileira por meio de um novo modelo de concessão que prevê participação direta do poder público nos investimentos iniciais necessários para a revitalização de trechos abandonados ou sem operação econômica. A estratégia busca aumentar a atratividade dos ativos ferroviários e estimular a entrada de novos operadores privados. O governo assumirá parte dos custos de recuperação da infraestrutura ferroviária que vier a ser concedida à iniciativa privada. O objetivo é reduzir o volume de investimentos iniciais exigidos das futuras concessionárias e tornar os projetos economicamente mais viáveis.

A proposta foi desenvolvida pelo Ministério dos Transportes em parceria com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), a partir de um levantamento que identificou aproximadamente 25 mil quilômetros de ferrovias sem utilização no País. O modelo prevê a seleção de trechos ferroviários atualmente abandonados ou em condições precárias de conservação, com oferta de incentivos para que empresas privadas assumam sua recuperação, operação e exploração econômica. Nesse formato, o governo participa da recomposição da infraestrutura, reduzindo o risco inicial dos investimentos.

A iniciativa faz parte da estratégia de expansão da logística ferroviária nacional e busca aproveitar ativos já existentes, evitando a necessidade de construção integral de novas ferrovias em determinadas regiões. A expectativa é ampliar a eficiência do transporte de cargas e fortalecer a integração logística entre polos produtivos e corredores de exportação. Segundo o Ministério dos Transportes, a nova modelagem também poderá reduzir significativamente o tempo necessário para estruturar projetos de concessão. Enquanto processos tradicionais costumam demandar entre três e quatro anos para conclusão dos estudos, estruturação e licitação, o novo formato poderá viabilizar projetos em aproximadamente um ano.

Caso os primeiros leilões apresentem resultados positivos, o governo pretende ampliar a iniciativa para diversos outros trechos ferroviários de menor porte distribuídos pelo território nacional. A recuperação da malha ferroviária é considerada estratégica para o agronegócio, a mineração e a indústria, setores que dependem de soluções logísticas de menor custo para ampliar competitividade e eficiência operacional. A reutilização de corredores ferroviários já implantados também pode contribuir para reduzir gargalos de transporte e aumentar a capacidade de escoamento da produção brasileira. Fonte: Broadcast Agro. Adaptado por Cogo Inteligência em Agronegócio.