03/Nov/2026

Segundo análise do Instituto Mato-Grossense de Economia Agropecuária (Imea), cada aumento de 5% no preço do diesel eleva em aproximadamente 1,5% o custo operacional do frete rodoviário para o produtor rural de Mato Grosso. Como o combustível acumulou alta estimada entre 15% e 20% de janeiro a outubro, o impacto sobre o custo do transporte chega a 4,5% no cenário de aumento de 15%. Apenas entre setembro e outubro, o diesel subiu cerca de 6%. Apesar da elevação do combustível, os valores médios do frete no Estado permaneceram estáveis no período. As tarifas de transporte também são influenciadas pela sazonalidade da movimentação de grãos e pelas condições de mercado, por isso não acompanham imediatamente as variações do diesel. A expectativa é de mudança desse cenário durante a colheita e o escoamento da soja da safra 2026/27, quando a maior demanda por caminhões poderá abrir espaço para o repasse de parte dos custos acumulados pelos transportadores.

Nas propriedades rurais, a pressão sobre os custos já é observada. Os gastos com diesel nas operações mecanizadas da soja em Mato Grosso, que incluem semeadura, aplicações e colheita, estão estimados em R$ 198,59 por hectare na safra 2026/27, alta de 23,8% em relação ao ciclo anterior. O combustível passou a representar 4,59% do custeio da cultura, maior participação da série histórica do Imea e acima da média de 3,82% registrada nas últimas cinco safras. O diesel também responde por aproximadamente 27% do aumento do custeio da soja entre uma safra e outra. A subvenção de R$ 2,12 por litro, prorrogada na semana passada, contribui para conter parte da elevação dos custos. Entretanto, há risco de o benefício terminar justamente durante o período de maior demanda por transporte. A continuidade do subsídio na colheita e no escoamento da soja será relevante, uma vez que os fretes já tendem a alcançar níveis mais elevados sazonalmente nesse período. Fonte: Broadcast Agro. Adaptado por Cogo Inteligência em Agronegócio.